天路行空——不冻泉~昆仑山
从积雪的昆仑山口向南30公里即是不冻泉。据说这里从前有常年涌动的甘泉，这对于冰雪覆盖的高原地区无疑是上天的恩赐。只要有水源的地方就会有人群聚集，现在这里已经有了兵站、运输中转站和动物保护站。
不冻泉保护站，一边是白色的玉虚峰，另一边连着黄色的山丘。大雪过后，成群的野牦牛喜欢在此溜达。向北眺望，蜿蜒绵长的昆仑山跃然浮现眼前，昆仑山的冰川一直延伸到附近河流的滩地。
上个世纪60年代初，曾经感动一代青藏公路司机的电影“昆仑山上一棵草”的故事原型，就发生在不冻泉。当时温暖了众多过路司机心的惠嫂，今天想必已经白发苍苍了。如果能看到钢铁巨龙蜿蜒伸过当年碧水清泉环绕的道班房，不知她会生出怎样的感叹！
不冻泉是青藏铁路跃上昆仑山的第一站，海拔4700米，区域年平均气温-4.3℃——-5.6℃。青藏高原的冻土具有热稳定性差、厚层地下冰和高含冰量 冻土比重大、对气候变暖和太阳辐射量极为敏感等特征。根据这些特征可以把冻土分为高温极不稳定区、高温不稳定区、低温基本稳定区、低温稳定区、融区等。不 冻泉地区厚达数十米到近百米的多年冻土蛰伏在铁路路基的基底以下，这里温度仅有-0.5℃，属于高温极不稳定区，给铁路修建带来很多难题。图中是“以桥代 路”的不冻泉特大桥，是通过该地段的主要工程措施之一。8米、16米、32米不同跨度的桥梁墩台，由嵌入地下多年冻土深达25米的两根混凝土灌注桩基础支 撑，最大限度地减少了对多年冻土的热扰动，利用多年冻土对桩基强大的冻结力，支撑着呼啸而过的钢铁巨龙。
天路行空—楚玛尔河大桥
过了不冻泉，继续行走在青藏线上，看到的只有几乎能刺伤眼睛的雪山和无瑕的蓝天。再往前走经由索南达杰自然保护站，到达长江源头的主要支流楚玛尔河。楚玛尔河像多年冻土区的大多数河流一样，河道多变，似乎在漫无边际地流淌，分不清主河道和次河道。
楚玛尔河背靠昆仑山脉，全年有7个月的冰冻期，即使在八月份也会有暴风雪，年均气温只有－4℃，冬季最低气温低于－45℃，空气含氧量只有平原的一半。 多年冻土类型复杂，高温极不稳定多年冻土和高温不稳定多年冻土交错分布，偶尔间杂低温多年冻土。多年冻土的含冰量变化复杂，这些都给铁路修建带来极大的困 难。
青藏铁路沿线上著名的清水河特大桥与楚玛尔河特大桥相隔仅20公里，青藏铁路冻土区工程试验段就在楚玛尔河高平原的中部。试验段的修建为青藏铁路攻克冻土技术难题提供了可靠的科学依据。
天路行空——五道梁
