沱沱河盆地天气多变。远处是银光四射的格拉丹东雪山，横亘绵长的江源冰川雍容大度。
图中所示是青藏铁路从乌丽盆地进入沱沱河盆地后的路基及其附属防沙工程。沱沱河在近代被认为是长江的正源。缓缓的沱沱河水,对多年冻土形成的热侵蚀与盆 地充沛的大气降水的渗流作用，形成沱沱河两岸数十公里的融区。每年近200天的大风天气使盆地里风沙滚滚，对铁路路基形成危害，防风沙的附属工程成为附近 一道特殊的工程风景。
天路行空——布强格
青藏铁路建设初期，布强格被勘察设计人员称作“望唐”，就是能望见唐古拉山的意思。这里最早是温泉兵站所在地，现在兵站改名为唐古拉兵站。
青藏铁路在到达布强格之前，一直同青藏公路并行向南。2001年，经过地质勘察和方案论证，摈弃了最初铁路沿青藏公路方向经由海拔5231米的唐古拉山 垭口进藏的方案，改为从布强格向西经现在的海拔5072米的唐古拉山垭口进藏。这个唐古拉山垭口车站是青藏铁路全线的最高点，也是世界上海拔最高的车站。
图中铁路已经经由布强格，开始离开青藏公路进入扎加藏布曲河谷。
天路行空——唐古拉山“以桥代路”特大桥
图中唐古拉山区“以桥代路”特大桥位于唐古拉山南麓沼泽湿地附近。
以桥代路措施在青藏铁路的设计修建中是一项重大的举措，可有效抵抗未来几十年温度升高的影响，最为安全可靠。青藏铁路沿线多年冻土段已采取以桥代路的路 段达130多千米，全线桥梁总长近160千米，比初步设计多出约一倍左右。虽然增加了投资，但却提高了线路的可靠性，同时保护了周边环境。
唐古拉山，藏语意为“高原上的山”，位于西藏青海交界处，东南延伸处接横断山脉的云岭和怒山，是怒江、澜沧江、长江的发源地。唐古拉山脉是在海拔 5000米的高原上耸然而出的山脉，海拔6839米，有冰川发育，山脊终年白雪皑皑，刀脊、角峰地形比比皆是。在阳光的照耀下,连绵的雪峰银光闪闪，而山 脚下的冰川象一条条巨大的银龙蜿蜒而下；在山风的吹拂中,五彩斑斓的经幡在湛蓝色的天空中不停地欢唱，景色格外壮丽。
山上有终年不化的积雪和不停运动的冰川，山脉下流淌着不同颜色的溪水，数不清的牦牛和绵羊爱在水边排成一字阵形吃草饮水。大风常带着乌云滚滚袭来，接着就是绵绵细雨，但没多久一缕金色的阳光冲出云层……这就是阴晴不定的唐古拉山。